Двигатель ВАЗ-2107 инжектор

Общие данные ВАЗ 2107 / Двигатель ВАЗ 2107 28-окт-20, 12:16 915 0

Легенда советского автопрома ВАЗ-2107 пришел на смену предыдущим моделям. Серийное производство данной линейки продолжалось с 1982 по 2012 годы. В связи с ребрендингом модель известна как LADA 2107. Последняя версия Жигулей на момент запуска в серийное производство считалась самой быстроходной в категории заднеприводных седанов.

Двигатель ВАЗ-2107 инжектор

За все время выпуска «седьмая» модель Волжского автозавода прошла уйму модернизаций. Первые модели выпускались с карбюраторными двигателями. Двигатель получен от модели ВАЗ 2106. В данном сегменте выпускались 4 вариации объема двигателя: от 1,2 до 1,6л. Самая популярная модель «семерки» обеспечивается мотором 1.5 литра.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107

С 2006 года пошел выпуск автомобилей с системой распределенного впрыска на двигатель. Четырехцилиндровый аппарат имеет предел мощности в 76 «лошадей».

Воздушно-топливная смесь подается индивидуально на каждый цилиндр посредством собственной форсунки. Задача распылителя состоит в преобразовании жидкого состояния топлива в газообразное, что обеспечивает рациональное смешение с воздухом.

Расход топлива ВАЗ-2107 инжектор

Сравнительная характеристика по расходу горючего


Двигатель 1.6 литраРасход по трассе, л/100 кмРасход по городу, л/100 кмСмешанный цикл, л/100 км
карбюратор6,910,2Около 9
инжектор7,39,7Около 9

Управление точным расчетом топлива, а также регулировку холостого хода и распределение зажигания осуществляет электронный блок управления (ЭБУ). Информация с электроники и механических датчиков служит выработке сигналов на выполнение определенных действий.

При превышении нормы давления (300 мПа) идет автоматический сброс излишков топлива в бензобак. ЭБУ выдает команды на работу форсунок синхронно с работой цилиндров на фазы открытие/закрытие.

Доза впрыска горючего зависит от времени открытого состояния форсунки. Временной период устанавливается на основе данных с датчиков, определяющих массовый расход топлива и положение дроссельной задвижки.

Инжекторный вариант «семёрки» адаптирован под российские условия эксплуатации. Хоть эта модель уже не выпускается, в свое время она заслужила признание у отечественных автолюбителей.

Устройство инжекторного варианта ВАЗ-2107

Переход автомобиля на инжекторную версию повлек конструктивные изменения. Естественно, отсутствуют трамблер и карбюратор.

Механические элементы, отвечающие за функционал системы зажигания и приготовление воздушно-топливной смеси, заменены эффективными электронными устройствами. Вследствие этого схема электропроводки оснащена дополнительными подкапотными разъемами.

Электросхема ВАЗ-2107 инжектор

Двигатель ВАЗ-2107 инжектор фото
  • 1 – электродвигатель радиаторного вентилятора;
  • 2 – колодка монтажного блока;
  • 3 — датчик холостого хода;
  • 4 – электронный блок управления (ЭБУ);
  • 5 – потенциометр;
  • 6 – свечи зажигания;
  • 7 – БУ зажигания;
  • 8 – электронный датчик положения коленвала;
  • 9 – бензонасос с электроприводом;
  • 10 – индикатор числа оборотов;
  • 11 – сигнализатор исправности тормозной и электронных систем;
  • 12 – реле управления зажиганием;
  • 13 – датчик спидометра;
  • 14 – спецразъем для отображения ошибок на БК;
  • 15 – шлейф форсунок;
  • 16 – электромагнитный клапан адсорбера;
  • 17, 18, 19 и 20 – блок предохранителей цепи системы впрыска;
  • 21 – электронное реле управления бензонасосом;
  • 22 – электронное реле управления системой подогрева выхлопного коллектора;
  • 23 – система подогрева выхлопного коллектора;
  • 24 – плавкий предохранитель цепи подогревателя;
  • 25 – электронный датчик воздуха;
  • 26 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • 27 – электронный датчик воздушной заслонки;
  • 28 – датчик температуры воздуха;
  • 29 – датчик контроля давления и индикатор нехватки давления масла.

Электросхема выполнена по однопроводной разводке, как у большинства современных авто. Другой вывод со знаком «минус» соединяется с «массой» машины. В электрическую схему входит электронная система управления двигателем.

В инжекторном варианте «семерки» присутствует топливный бензонасос электрического типа, обеспечивающий на выходе должное давление. Он представляет собой электродвигатель, лопасти которого нагнетают бензин под высоким давлением в систему.

Располагается электронасос в топливном баке, при включении зажигания набирает рабочее давление, после чего подает топливо непосредственно на форсунки. Инжектор ВАЗ 2107i снабжен 4 форсунками. Управление ими ведется микроконтроллером.

Генератор ВАЗ 2107 инжектор

“Родным” генератором для ВАЗ 2107 является устройство Г-221А.


Генератор Г-221АВырабатываемая сила тока, АМощность, КВт
Инжекторная модель801,12
Карбюраторная модель550,77


В начале производства Г-221А соответствовал оснащению автомобиля. В современных условиях, с использованием дополнительной электроники мощности генератора недостаточно, чтобы выдержать высокие нагрузки.

электросхема ВАЗ-2107 инжектор

Проблема решается установкой более мощного агрегата. Вместо штатного генератора можно установить адаптивные устройства: Г-222, Г-2108, Г-2107.

Отличия ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем от карбюраторной версии

КПД ВАЗ 2107i выше, чем у карбюраторной версии. Двигатель легче запустить в холодную погоду. Для этого не потребуется длительный прогрев. На холостых оборотах двигатель характеризуется более плавной и тихой работой.

Наличие бортового компьютера позволяет вести непрерывный контроль всех процессов. Информация выводится на приборную панель. В случае возникновения неисправностей компьютерный блок управления сигнализирует об аварийной ситуации.

Преимущества инжекторного двигателя

Инжекторная силовая установка позволила добиться показателей:

  • приближение к евростандартам,
  • экономичность топлива,
  • увеличение мощности.

Токсичность отработанных газов соответствует нормам по ЕВРО II.

Недостатки инжекторного двигателя

Но наряду с неоспоримыми преимуществами, инжектор более капризен.

  • Это выражается в завышенных требованиях к качеству потребляемого топлива. Топливо предусматривается с октановым числом 93 или выше. Некачественный бензин приводит к засорению рабочих поверхностей инжекторов парафином и грязевыми отложениями.
  • Инжекторные модели требуют обслуживание синтетическими маслами хорошего качества.
  • Нахождение под днищем катализатора снижает дорожный просвет, что является минусом в условиях российского бездорожья.
  • Затрудняется доступ в моторный отсек при необходимости ремонта, так как изначально конструкция кузова не рассчитывалась под обустройство инжекторной системы.

Однако, следует отметить, что недостатки модели нивелируются преимуществами. При должном уходе и эксплуатации ВАЗ 2107i прослужит длительное время.

Ключевые слова
Похожие новости

Добавить комментарий