Готовы ли люди отказаться от автомобиля?
По мнению Евроньюз, отказ от автомобиля, как правило, это явление для богатых людей в городах. Хотя угрозы для отрасли остаются.
Тенденции использования автомобиля
Согласно новому отчету консалтинговой фирмы Arthur D. Little использование автомобилей продолжает расти во всем мире, несмотря на угрозу изменения климата. Они провели опрос среди 16 000 водителей в 25 странах. Исследования пришли к выводу, что многие пользователи не готовы отказаться от автомобилей.
Доход автовладельца
Это особенно актуально для групп с низким уровнем доходов и тех, кто проживает в сельских районах, где общественный транспорт ограничен.
Наоборот, три четверти (76%), жители европейских городов с населением свыше 5 млн. человек готовы отказаться от автомобиля.
Читайте также
Для сравнения, в европейских городах с населением менее 250 000 человек, этот показатель составляет 62%.
Зависимости от региона
Водителям из разных стран также было предложено спрогнозировать, насколько важно будет иметь свой собственный автомобиль через 10 лет по сравнению с сегодняшним временем.
Респонденты из Испании, Франции, Италии, Бельгии, Норвегии и Сингапура дают относительно более низкие оценки, что означает, что это будет менее важно для них.
С другой стороны, водители в таких странах, как Мексика, Саудовская Аравия и Турция прогнозируют, что для них будет относительно более важно обладать автомобиль после десяти лет.
И возраста
Исследование также группирует ответы в зависимости от возраста.
Автомобилисты в возрасте старше 45 лет оказались более привязаны к своим автомобилям, и предполагают что так будет и в будущем.
В Европе, Северной Америке и Китае более молодые водители, чем пожилые, прогнозировали, что автомобиль будет важным для них и через 10 лет.
На вопрос, что могло бы убедить их отказаться от личного автомобиля, респонденты указали:
- новые, более дешевые услуги мобильности (50 %)
- и высокую доступность таких услуг (38 %).
Эти альтернативные услуги мобильности включают общественный транспорт, частные перевозки и совместное использование автомобилей.
На вопрос, почему они выбирают новые услуги мобильности, опрошенные в качестве трех основных причин указали:
- гибкость (62%),
- расходы (52%)
- и охрану окружающей среды (44%).
Переход на электрические транспортные средства
По данным Международного энергетического агентства, количество новых регистраций электромобилей с аккумуляторными батареями и гибридных электромобилей с возможностью подключения к электрической сети продолжает расти во всем мире. В 2023 году их число достигло 14 миллионов.
Читайте также
Однако в отчете Arthur D. Little отмечается, что все еще существует ряд препятствий для расширения рынка электромобилей.
Одним из основных препятствий является цена, поскольку на многих рынках первоначальные цены на электромобили остаются выше, чем на традиционные автомобили. Это не способствует сокращению государственных субсидий в нескольких странах.
Кроме того, в исследовании утверждается, что самым существенным препятствием для принятия электромобилей является «страх перед новым». Многие покупатели могут иметь «предвзятое отношение и предубеждения по отношению к ним».
Другие опасения включают:
- неравномерность инфраструктуры зарядных станций,
- длительность зарядки
- и опасения по поводу срока службы батареи.
Почти половина (49%) тех, кто не выбирает электромобили с аккумуляторным приводом (BEV) в качестве своего следующего автомобиля, указывают в качестве причины срок службы аккумулятора. Отчет показывает, что те, кто уже владеет BEV, очень лояльны к своему автомобилю. 76 % из них планируют заменить его другим BEV.
Геополитическое соперничество угрожает рентабельности
Отчет также подчеркивает, как конкуренция между крупными автопроизводителями вредит деятельности в глобальном масштабе.
«Компании … должны ориентироваться в условиях растущего геополитического соперничества между США, Европой и Китаем, которое сказывается на операциях, особенно на глобальных цепочках поставок», — заявляют в Arthur D. Little.
Читайте также
К компаниям, которые в настоящее время сталкиваются с этими проблемами, относятся Stellantis и Volkswagen, которые недавно опубликовали предупреждения о прибыли.
Торговая война с Китаем
Одной из основных угроз является слабый спрос в Китае, поскольку европейские производители уступают своим азиатским конкурентам.
Автопроизводители в Китае способны разрабатывать сложные электромобили быстро и недорого. Что выгодно потребителям.
Этот дисбаланс теперь угрожает торговой войной между двумя блоками после того, как в прошлом году Европейская комиссия начала расследование рыночных практик Пекина.
По мнению Комиссии, успех китайских производителей обусловлен несправедливыми государственными субсидиями. Они позволяют компаниям-производителям электромобилей поддерживать искусственно заниженные цены.
Пекин ответил на подобные заявления аргументом, что его промышленность процветает естественным образом.