Mahindra Thar 2020. Обзор, характеристики, фото, отзывы
Mahindra радует любителей бездорожья уже более пары десятилетий. Этот местный автопроизводитель начал с лицензированного Willy’s CJ3B Jeep, за которым последовали его последователи:
- MM540,
- MM550,
- Classic,
- Legend
- и Thar.
В то время как другие модели отлично подходили для того, чтобы привлечь людей к внедорожным гонкам, Thar помог бренду стать более доступным. Благодаря удобству в повседневной эксплуатации.
Обзор и характеристики Mahindra Thar 2020 года
После почти десятилетия продаж Махиндра Тхар наконец-то получил столь необходимую смену поколения.
Но тот ли это Thar, который мы все всегда хотели иметь? Давайте узнаем в этом тесте Mahindra Thar 2020 года.
Экстерьер
В новом поколении Махиндра Тхар выглядит современно. При этом сохраняется ретро-шарм предыдущего поколения. Изменение воспринимается как хорошо осознанная эволюция.
Более того, некоторые могут посчитать, что Mahindra Thar 2020 года и Jeep Wrangler — это просто копии.
Что ж, так оно и есть, и это неизбежно, ведь они продолжают родословную легендарного Willy’s Jeep. Однако ни одна панель Thar не идентична панели американского внедорожника.
Читайте также
Mahindra модернизировала Thar, установив новую, улучшенную переднюю часть. Кроме того, она получила некоторые элементы Jeep, такие как:
- круглые фары
- и функциональную решётку радиатора.
Последняя, однако, выглядит немного неуместно.
Капот теперь имеет несколько складок и вмятин. Металлические крылья являются частью кузова и, таким образом, помогают Тхар 2020 года отличить себя от своего дальнего американского родственника. На них также установлены светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворота.
Боковые очертания автомобиля обновились, но выглядят привычно. Кроме того, теперь автомобиль доступен с жёсткой или складной мягкой крышей. В зависимости от варианта, силуэт немного меняется.
Однако самым приятным изменением стали 18-дюймовые легкосплавные диски. Более крупные диски гармонично заполняют колёсные арки. Кроме того, колёсные арки имеют разную форму на обоих концах кузова.
- Передние — квадратные,
- а задние — круглые.
Читайте также
Для удобства входа в салон предусмотрены красивые подножки.
С 2-дверной компоновкой длина Thar составляет 3985 мм. Ширина — 1855 мм, а высота — 1896 мм. Эти размеры способствуют его заметному присутствию на дороге.
Задняя часть Mahindra Thar 2020 года сохраняет прежний шарм, но с новым двухцветным бампером и светодиодными задними фонарями. Запасное колесо по-прежнему располагается на задней двери, которая открывается вбок.
Интересно, что заднее стекло в варианте с жесткой крышей также оснащено обогревателем.
В бампере размещены датчики парковки, но нет камеры заднего вида, которая обязательна для такого автомобиля.
В целом, дизайн Mahindra Thar 2020 года является значительным обновлением по сравнению с моделью предыдущего поколения. И не будет ошибкой сказать, что Thar наконец-то начал следовать по пути модернизма.
Интерьер
С дорожным просветом 226 мм Mahindra Thar 2020 года имеет довольно высокую посадку. К счастью, добрые люди из Mahindra оснастили его подножками, чтобы немного облегчить доступ в салон.
Новый салон впечатляет своим дизайном и качеством отделки. Новая приборная панель выглядит привлекательно. Кроме того, она имеет класс защиты от пыли и воды IP54.
В центре расположены круглые дефлекторы кондиционера, а прямо под ними — 7-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы с Android Auto, Apple CarPlay и спутниковой навигацией. Под экраном расположены ручки управления климат-контролем и ряд тумблеров.
Рулевое колесо взято непосредственно с TUV300, поэтому на нём теперь расположены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. За рулевым колесом находится легко читаемая приборная панель с многофункциональным дисплеем.
Приборная панель
Со стороны пассажира приборная панель оснащена поручнем. Также имеется небольшой запираемый перчаточный ящик.
В нижней части приборной панели специалисты Mahindra установили пару динамиков. Остальные два динамика закреплены на крыше. Вместе они обеспечивают хорошее качество звука.
В отличие от модели предыдущего поколения, Thar 2020 года оснащён множеством функций. В их числе:
- электростеклоподъёмники,
- электрорегулируемые и складывающиеся боковые зеркала заднего вида (ORVM),
- дистанционное запирание дверей и многое другое.
Читайте также
Управление ORVM находится на водительской двери, а переключатели стеклоподъёмников — на центральной консоли. Нам показалось, что привыкать к их расположению придётся очень долго.
Mahindra утверждает, что двери Thar съёмные, и по той же причине были перенесены переключатели стеклоподъёмников. Это оправдание звучит совсем неубедительно, поскольку кнопки управления зеркалами уже находятся на дверях.
С точки зрения простора и комфорта сидений Thar 2020 года также ощущается превосходным. Передние сиденья обеспечивают щедрую поддержку людям всех форм и размеров. Они также оснащены регулировкой поясничной опоры. Благодаря регулируемой по наклону рулевой колонке найти идеальное положение для вождения в Thar легко.
Сиденья второго ряда рассчитаны на двух пассажиров и могут откидываться на довольно приличный угол. Они также расположены выше пола. Однако посадка и высадка для пассажира второго ряда, безусловно, является задачей. Поэтому их лучше сложить, чтобы получить дополнительное место в багажнике, потому что у Thar 2020 года его нет со вторым рядом сидений.
Подводя итог, можно сказать, что салон Махиндра Тхар теперь похож на салон легкового автомобиля. Он удобен, и четверо взрослых могут провести здесь много времени. Более того, пассажиры будут в безопасности благодаря 4-звездочному рейтингу краш-теста Global NCAP.
Читайте также
Двигатель
Как и внешний вид и интерьер, варианты двигателей для Mahindra Thar 2020 года также новые. Теперь Махиндра Тхар доступен с двумя вариантами двигателей:
- 2,0-литровым турбированным бензиновым mStallion
- и 2,2-литровым масляным mHawk.
Турбированный бензиновый двигатель способен выдавать пиковую мощность 150 л. с. и максимальный крутящий момент 320 Н·м. Однако масляный двигатель развивает 130 л. с. против 300 Н·м. По сравнению с 2,5-литровым масляным двигателем модели последнего поколения мощность и крутящий момент увеличены на 25 л. с. и 53 Н·м соответственно.
Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую МКПП и 6-ступенчатую АКПП. Интересно, что теперь он доступен только в конфигурации 4X4. Кроме того, механически блокируемый задний дифференциал входит в стандартную комплектацию.
Нам повезло, что для теста в нашем распоряжении был Thar в комплектации дизель-механика. На этот раз дизельный мотор ощущается изысканным. И нет никаких супер-раздражающих вибраций, на которые можно было бы жаловаться. Двигатель заводится с некоторого движения, а затем стабилизируется на холостом ходу без вибраций. Ниже отметки 1500 об/мин он кажется сонным.
Читайте также
Но как только турбина раскручивает двигатель с помощью высокоплотного заряда, у него достаточно рычажков, чтобы взобраться на почти вертикальную стену.
Коробка передач
Ускорение с разгона на передаче также улучшилось. Теперь средний диапазон более выражен, а 6-ступенчатая МКПП имеет лучшие передаточные числа по сравнению с предыдущим поколением Thar. В то время как начальные 44 передачи хороши для набора скорости, последние две предназначены только для движения с постоянной скоростью.
- На скорости около 80 км/ч стрелка тахометра остается около отметки 1800 об/мин.
- При превышении скорости 100 км/ч стрелка перемещается к отметке 2000 об/мин.
В целом, Махиндра Тхар теперь гораздо более спокойный круизер. На трассах двигатель ощущался крутящим. Ему удавалось тянуть Thar на самых крутых подъемах. Хотя сцепление кажется мягким, а ход тоже недлинным, коробка передач — типичный агрегат Mahindra.
У нее длинные ходы, но она не резиновая. И переключения передач тоже плавные. Кроме того, когда ехать становится тяжело, можно включить 4H и 4L, в зависимости от требований.
Раздаточная коробка с пониженным передаточным числом — лучшее, с чем мы сталкивались на сегодняшний день в автомобилях этой ценовой категории. Поскольку это плавный в работе агрегат.
Центральная консоль Махиндра Тхар 2020 года
В целом, Mahindra Thar 2020 года значительно улучшил трансмиссию и силовой агрегат. Переключение передач немного туговато, но обеспечивает столь необходимую механическую чувствительность и чёткость, которых не хватает современным кроссоверам. Таким образом, вождение нового поколения Thar превращается в настоящее удовольствие.
Читайте также
Ходовые качества и управляемость
В этом отношении Махиндра Тхар 2020 года — это шаг вперёд по сравнению с предыдущей моделью. На всех четырёх колёсах установлены винтовые пружины с амортизаторами. Однако конструкция мостов различается.
Спереди Mahindra использует двухрычажную независимую подвеску. Сзади же используется неразрезной мост. Благодаря винтовым пружинам ход Mahindra Thar 2020 года очень похож на ход легкового автомобиля. Никаких вертикальных колебаний не наблюдается. Поскольку это автомобиль с высоким рамным кузовом, крены кузова очевидны.
Подвеска настроена мягче, благодаря чему Махиндра Тхар с легкостью справляется с неровностями дороги, неровностями и торможением. Даже на низких скоростях езда ощущается плавной. Благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам неподрессоренная масса Thar в этот раз минимальна. На этих дисках установлены вездеходные шины Ceat CZAR с профилем 255, обеспечивающие надежное сцепление в любых условиях.
Говоря о рулевом управлении, оно кажется живым. Кроме того, на городских скоростях оно кажется немного тяжелым, что затрудняет выполнение трехточечных поворотов. На шоссе вес играет положительную роль.
Читайте также
С дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади, Махиндра имеет надежную тормозную систему. Опускание якорей также не требует дополнительных усилий. Более того, дополнительная защита ABS с EBD очень помогает в работе.
Для резких поворотов руля есть система курсовой устойчивости. При этом управлять Mahindra Thar теперь не рискованно. На дикой природе контроль тяги можно отключить или лучше использовать, так как он управляет блокировкой тормозов передних осей.
Mahindra Thar 2020 года. Подведем Итоги
Махиндра Тхар 2020 года значительно преобразился сравнительно с предшественником предыдущего поколения. Эту эволюцию можно сравнить с эволюцией обезьяны в человека по сравнению с Willy’s CJ3B Jeep.
Thar 2020 года гораздо лучше себя ведет на шоссе, подметальных кругах и на узких городских дорогах. Более того, благодаря более элегантному интерьеру, он может стать отличным вариантом для повседневной езды.
Хотя внешность субъективна, никто не станет отрицать, что это один из самых красивых автомобилей Mahindra, когда-либо поступавших в продажу.
Благодаря опции бензинового двигателя и автоматической коробки передач, он стал более доступным.
Тем не менее, у него всё ещё есть некоторые недостатки, которые Mahindra необходимо устранить. Нет камеры заднего вида, а багажник практически отсутствует при всех установленных сиденьях. Так что, если вы готовы смириться с этими недостатками, вам стоит подумать о покупке.